ทดลองขับ: 2020 Ford Mustang Shelby GT500 เป็นฟอร์ดที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ฟอร์ด มัสแตงเชลบี GT500 ในปี 2020 เป็นรถที่น่าจดจำกล่าวคือใช้เวลาประมาณ 10 วินาทีในการขับรถบนสนามแข่งเพื่อเกือบลืมว่าคุณอยู่ใน มัสแตง
ไม่ใช่เส้นลากที่ลากเส้นคุณ แต่เป็นเส้นทางถนนที่คดเคี้ยว ในกรณีนี้หนึ่งนอก นาสคาร์ รีของลาสเวกัสมอเตอร์สปีดเวย์ซึ่งฟอร์ดเปิดตัว GT500 ใหม่ทั้งหมด วิธีที่มันเร่งหมุนและหยุดนั้นง่ายดายอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรุ่นที่มีมานานแล้ว

นั่นคือสิ่งที่ GT500s ก่อนหน้าเป็นเมื่อย้อนกลับไปสู่ปี 1967 การขับขี่แม้แต่รุ่น 2013-2014 ล่าสุดทำให้คุณรู้สึกเหมือน Wile E. Coyote ด้วยจรวด Acme ที่ติดอยู่กับหลังคา ด้วย 760 แรงม้าซุปเปอร์ชาร์จ 5.2 ลิตร V8 ที่มีชื่อว่า Predator ภายใต้ประทุน GT500 ใหม่นั้นมีพลังมากกว่าที่เคยมีมาก่อนหน้านี้ แต่ใช้เทคโนโลยีที่ดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวกับมัสแตง

ด้วยราคาเริ่มต้นที่ $ 73,995, GT500 นั้นมาพร้อมกับยาง Michelin Pilot Cup Sport 4S ที่มีเท้ากว้าง, โช้คอัพ MagneRide ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งสามารถปรับความแข็ง 1,000 ครั้งต่อวินาทีและเกียร์คลัทช์คู่ความเร็วเจ็ดจังหวะที่เปลี่ยนเกียร์ใน แปดในแปดของหนึ่ง บางคนไม่สงสัยเลยว่าจะไม่มีคันเกียร์ แต่ฟอร์ดไม่มีแรงพอที่จะรองรับแรงบิด 625 ปอนด์ของเครื่องยนต์และต้องการให้สมรรถนะของ GT500 เข้าถึงได้มากที่สุดดังนั้นหุ่นยนต์จึงชนะ

จากข้อมูลของฟอร์ด GT500 นั้นสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 3.3 วินาทีและครอบคลุมหนึ่งไมล์ใน 10.7 วินาทีในวันที่ดีที่สุด ร่างทั้งสองนั้นเร็วกว่าคู่แข่ง 1 วินาทีวินาทีที่มีขนาดใหญ่กว่าและหนักกว่า 797 แรงม้า Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye สามารถจัดการได้ มันยังคงคุณสมบัติการล็อคสายของมัสแตงที่เก็บรถไว้ในขณะที่คุณเหนื่อยหน่ายเพื่อทำให้ยางอุ่นขึ้นและระบบควบคุมการเปิดใช้งานซึ่งทำให้ง่ายต่อการเริ่มต้นและส่งเครื่องยนต์ส่งเสียงกรีดร้องไปยัง Redline 7,500 รอบต่อนาที

เหยียบเบรกและหน้าดิสก์ขนาด 16.5 นิ้วและแผ่นหลังขนาด 14.5 นิ้วของ GT500 หยุดมันราวกับว่าคุณทิ้งสมอเท่ากับ 4,200 ปอนด์หรือมากกว่านั้นซึ่งเป็นสองร้อยกว่ามัสแตงอื่น ๆ

ประสิทธิภาพแบบเส้นตรงนี้ยอดเยี่ยมมาก แต่สิ่งที่พลิกแพลงคือวิธีที่ GT500 จัดการกับการเลี้ยว รถมีช่องระบายอากาศมากกว่าภายในอาคารในภาพยนตร์สายลับ แต่ไม่ได้มีไว้สำหรับระบายความร้อนของมอเตอร์และเบรกเท่านั้น พวกเขายังช่องอากาศผ่านร่างกายเพื่อลดการยกที่ความเร็ว ชุดควบคุม $ 1,500 เพิ่มชุดของหนวดอากาศพลศาสตร์ที่มุมด้านหน้าของรถและแผ่นปิดของเกอร์นีย์ที่ด้านบนของสปอยเลอร์หลังเพื่อเปลี่ยนอากาศที่ไหลผ่านให้กลายเป็นแรงในขณะที่ชุดติดตามคาร์บอนไฟเบอร์ $ 18,500 .

มันเปลี่ยนสปอยเลอร์หลังอย่างสมบูรณ์สำหรับปีกยักษ์ที่ออกแบบมาหลังจากที่หนึ่งใน รถแข่งฟอร์ดมัสแตง GT4 ที่ช่วยให้ GT500 สร้างแรงกด 550 ปอนด์ด้วยความเร็วสูงสุด 180 ไมล์ต่อชั่วโมง ยางล้อสำหรับคัพเพอร์เชียลคัพเทียร์ฤดูร้อนเพียงอย่างเดียวบนล้อคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบาถังเก็บน้ำหน้ารุ่น Recaro ที่ลึกและที่นั่งด้านหลังซึ่งจะเปลี่ยน GT500 ให้กลายเป็นรถเก๋งสองผู้โดยสาร

ด้วยคลังแสงนี้ GT500 มีความโค้งราวกับว่ามันกำลังแกว่งไปที่ปลายสาย ด้ามจับและทรงตัวนั้นดูลึกลับ ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งรู้สึกคล่องแคล่วและเล็กลงเท่านั้น คุณพบว่าตัวเองกำลังโจมตีผู้กวาดและเรียงความยาว ๆ โดยไม่คิดอะไรอย่างที่คุณคิดในสิ่งที่ทำให้ชีวิตของคุณกลายเป็นรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ไม่ใช่ม้า 28,000 ดอลลาร์ เมื่อถึงขีด จำกัด จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากมายในขณะที่คุณย้อนกลับมา

เครดิตส่วนใหญ่ไปสู่ระบบการจัดการการลากและความมั่นคงขั้นสูงที่ช่วยให้คุณปูพื้นคันเร่งโดยการละทิ้งและคำนวณจำนวนพลังที่คุณต้องการในทุกสถานการณ์ ฉันไม่ได้ลองปิดมันเพราะฉันเป็นคนธรรมดาที่เป็นคนขับรถตัวหารร่วมที่อายุต่ำที่สุดในยุคกลางที่วิศวกรมองหาเพื่อความปลอดภัยเมื่อพวกเขาตั้งโปรแกรมไว้ แต่คนที่ฉันพูดด้วยบอกว่ามันเร็วขึ้นถ้าคุณไม่สวม ยังไงก็ตาม

ในขณะที่เจ้าของหลายคนไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะดึง GT500 ของพวกเขาไปที่ลู่วิ่งด้วยรถบรรทุก F-Series ฟอร์ดมีความสุขที่จะขายพวกเขาที่ด้านข้าง แต่ฉันไม่คิดว่าพวกเขาจะสนใจขับรถไปที่นั่นมาก ยางรถบดถนนช่วยเพิ่มเสียงรบกวน แต่การขับขี่ที่แน่นหนาเป็นที่ยอมรับบนท้องถนน

ที่กล่าวว่าให้แน่ใจว่าได้วางแผนสำหรับการหยุดเพิ่มอีกไม่กี่สำหรับก๊าซ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ GT500 นั้นเป็นเมืองที่น่าขยะแขยง 12 MPg และทางหลวง 18 MPG ในขณะที่ Challenger SRT Hellcat Redeye จัดการได้ 13 MPG และ 22 MPG ซึ่งเป็นส่วนหลังอัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้น

แต่มีของเหลวชนิดต่าง ๆ ในรายการตัวเลือกที่จะทำให้ค่าก๊าซของคุณดูราคาถูก นอกเหนือจากสติ๊กเกอร์ 1,000 ดอลลาร์ปกติฟอร์ดยังเสนอ GT500 ในจำนวน จำกัด ด้วยลายแข่งรถที่ทาสีด้วยมือในราคา 10,000 ดอลลาร์ พวกเขาไม่ได้ทำให้รถเร็วขึ้น แต่พวกเขาอาจมีค่าน้ำหนักในทองคำหากคุณส่งข้ามบล็อกประมูลสักวันหนึ่ง

ฉันแน่ใจว่าคุณจะจำได้เสมอว่าชอบถ้าคุณทำ

———-

2563 ฟอร์ดมัสแตงเชลบี GT500

ราคาฐาน: $ 73,995

ประเภท: ผู้โดยสาร 4 หรือ 2- คน, คูเป้ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง

เครื่องยนต์: V8 ซุปเปอร์ชาร์จ 5.2 ลิตร

พลังงาน: 760 แรงม้าแรงบิด 625 lb-ft

เกียร์: อัตโนมัติ 7 สปีด

MPG: 12 เมือง / 18 hwy